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                社論:對能源轉型的政策支持應貫穿全產業鏈

                發布時間:2022-4-9 9:02:34    點擊:
                [ 導讀 ]:中國經濟進入高質量發展階段后,通過發展新興能源逐步實現對傳統能源的替代,不僅關乎生態環境的改善,對中國能源安全與可持續發展亦至關重要,能源轉型也是近來經濟工作的重心之一。

                中國經濟進入高質量發展階段后,通過發展新興能源逐步實現對傳統能源的替代,不僅關乎生態環境的改善,對中國能源安全與可持續發展亦至關重要,能源轉型也是近來經濟工作的重心之一。

                國家發改委、國家能源局近日印發《“十四五”現代能源體系規劃》(下稱《規劃》),提出到2025年,能源低碳轉型成效顯著,其中非化石能源發電量比重達到39%左右,電能占終端用能比重達到30%左右。

                此文章在中國節能網轉載                              廣東革普絲科技節能公司料斗節能發熱器、炮筒節能加熱圈


                實際上,這幾年我國一直在加快能源轉型的步伐,這與中國在石油等傳統能源方面受制于人也分不開。眾所周知,目前最重要的傳統能源是有“工業的血液”之稱的石油,數據顯示,2021年中國進口原油5.13億噸,雖說是近二十年的首次下降,但對外依存度仍高達72%。最近受到俄烏沖突等因素影響,國際油價飆升至100美元以上,最高逼近140美元,可想而知對中國經濟復蘇尤其是工業企業做大做強負面影響之大。

                從目前情勢看,《規劃》提出的目標實現有一定難度,但“跳一跳夠得著”的狀況。公開數據顯示,截至2021年三季度末,全口徑非化石能源發電量比重為34.7%,同比提高0.1個百分點,電能占終端能源消費比重則在27%左右。

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                近年來,國家層面持續加大非化石能源發電裝機力度,在剛剛過去的2021年,全口徑非化石能源發電裝機容量達到11.2億千瓦,同比增長13.4%,占總裝機容量比重為47.0%,歷史上首次超過煤電裝機比重。至于電能消費終端,新能源汽車在系列政策的推動下于2021年實現銷量爆發式增長,統計顯示,2021年我國新能源汽車市場占有率達到13.4%,高于上年8個百分點,與《規劃》提及2025年市占率20%左右的目標并不算遙遠。

                值得一提的是,能源轉型是一項長期工程,僅支持非化石能源發電裝機和電能消費終端是不夠的,在市場的作用尚不足時,需要政策對整個產業鏈進行全面支持,確保行業運行順暢。

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                比如,目前可再生能源發電的重要問題之一是儲能技術相對滯后。根據國家能源局發布的數據,截至2021年底,我國可再生能源裝機規模突破10億千瓦,風電、光伏發電裝機均突破3億千瓦。由于風電、光伏發電具有間歇性和不穩定性的資源特性,能源結構在未來迎接大規模新能源接入時,不可避免地需要儲能技術的支持,以實現在電源側提升新能源發電友好性。

                對此,國家發改委和國家能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出,到2025年新型儲能由商業化初期步入規;l展階段,具備大規模商業化應用條件;到2030年,新型儲能全面市場化發展。這一過程中,政策的支持、國家層面參與基建都是題中之義。

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                除了目前常見的風電、光伏等新能源,氫能作為另一重要方向也不可偏廢。同時發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提到,到2035年,要形成氫能多元應用生態,可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

                為了防范此前出現政策支持后“一哄而上”浪費資源乃至騙補的問題,國家發改委在23日舉行的新聞發布會上提出警示,如針對發展氫能,嚴禁以建設氫能項目名義“跑馬圈地”,嚴禁在氫能產業規劃制定、投資規模、招商引資、項目建設等方面相互攀比。

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                應該說,能源轉型是大勢所趨但又不可操之過急,目前需要政策對全產業鏈的支持,暢通上下游,步步為營實現這一對中國經濟至關重要的長期目標。

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